动力电池回收看似枯燥，却是时下最热的话题。在2022世界动力电池大会上，本来偏安于一个分论坛的话题，成为人人口中的热点词。有的高管在临上台分享前，选择更换主题，就讲如何看待回收场景。
和一次性的石油不一样， 电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的。 在电池行业巨头宁德时代 （SZ:300750） 董事长曾毓群看来：2035年后，循环利用退役电池中的材料可以满足很大一部分市场需求。
动力电池回收赛道正在变得热闹。中商产业研究院数据显示，2020年电池回收相关企业注册量6609家，2021年新增2.8万家， 预计2022年注册量将突破4万家。
在参与成员上，除了电池厂商， 下游的车企、上游的电池材料公司和锂矿企业等也加入其中。 本月初，大众汽车美国公司宣布与Redwood材料公司达成协议，在美国回收大众和奥迪电动汽车的电池。今年5月，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司合作，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式。
广发证券称，近年来伴随动力电池回收政策逐步进入稳定期，参与企业数量急速增长，动力电池市场空间迅速放量，预计2030年锂电池回收规模将达1089亿元。
